深圳、成都地鐵支起早餐攤!國企入局會帶來啥變化?

深圳

深圳地鐵剛官宣跨界預制菜 + 早餐,成都地鐵的早餐鋪也 「支起來」 了!

餐企老板內參 月半 | 文

深圳地鐵開賣預制菜和早餐後

成都地鐵也推出 「早安熊貓」

不久前,日均客流量 600 萬的深圳地鐵,「跨界」 賣預制菜的新聞躁動行業。「國企早餐鋪」 只賣預制菜和早餐,且每天只賣 4 個小時,精準瞄向上班搞錢的 「打工人」。

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無獨有偶,就在前幾天,成都軌道集團首個早餐工程項目 「早安熊貓」 也上線了。

相比 「深鐵食研室」 的綠色小清新風鋪面,「早安熊貓」 顯得傳統而低調許多,有一種 「早餐攤」 的接地氣的感覺,並以流動餐車的方式售賣泡椒牛肉包、醬肉包、熱豆漿等餐品。

據悉,後續還將推出口味定制、造型定制等一系列特色餐品。從官方發布的消息可見,成都地鐵還設計了 「紳士套餐」 和 「淑女套餐」,匹配包子 + 雞蛋 + 豆漿的組合,售價分別為 9.9 元、6.9 元。

餐飲企業難做成的早餐生意

為甚麼 「依舊很香」?

去年,內參君曾經報道過,不少快餐連鎖品牌都悄然上線了快餐產品。除了西式快餐的麥肯,中式快餐的老鄉雞、西少爺等,也有賈國龍功夫菜這類頭部品牌。甚至連海底撈,也在今年 5 月份北京疫情的 「自救」 中,上線了包子豆漿等早餐產品,並在社區進行 「推車售賣」。

海底撈和西貝相繼推出早餐產品

總的來說,國內的早餐競爭局面,大體有四個陣營,分別是供應鏈企業、便利店、頭部品牌、夫妻老婆店。

天眼查數據顯示,截至目前,全國範圍內企業名稱或經營範圍包含早餐的相關企業數量約為 27 萬家,其中 2017 年至 2021 年,新增註冊早餐相關企業超 19 萬家,近五年整體呈持續上升狀態。另一項數據顯示,2014-2020 年我國早餐外食率從 41% 攀升到 44%,且隨著外賣平臺 「早訂晚送」 功能的推出,外賣在早餐消費中的占比越來越高。

從區域來看,企業數量最多的是湖南省,超 3.8 萬家

廣東、河南西分別位列第二、三位

然而,萬億剛需市場,卻難以跑出全國性品牌。以今年入局的賈國龍功夫菜來看,3 月上線了早餐產品,到目前依舊處在調整和優化當中。內參君聯繫西貝官方被告知:「內部還在調整,8 月份或會有新的門店開業。」

小小的早餐,為何連頭部品牌都 「難以拿捏」?這其中的難點是甚麼?

西貝賈國龍曾經說過:早餐要應對顧客不斷上漲的口味需求之外,還要有好的性價比。此外,選址、成本、競爭對手都需要考量進去。

他的話基本涵蓋了早餐賽道的痛點,誰能解決這些,誰更具備優勢,誰就能出圈。

首先,早餐是一門 「效率工程」。這個品類,可以說是 「快餐中的快餐」,效率需求直接,無論是 C 端顧客還是 B 端商戶,效率都是一個重要考驗。因此,後廚的自動化、賽道的工業化升級正在滲透和助力。

一位早餐從業者坦言,早餐想做火,價格親民化,贏在供應鏈。

對比起來,純手作的專門店則很難做。一位在縣城做早餐生意的老板透露,「僱了 2 個人,一天流水七八百,忙得要死還沒掙到錢。早餐是一個吃力難掙錢的行業。」

其次,鋪面點位太重要。這也是為何便利店、地鐵站爭相做早餐的原因。擁有天然的 「剛需流量」,讓這門生意變得 「手到擒來」。據悉,深圳地鐵日均客運量 500 多萬人次;成都地鐵也有日均數百萬人次的流量…… 其本身就代表著巨額流量和天然的消費場景。

第三,早餐升級的大趨勢不容忽視。在滿足了效率和便捷之後,消費升級的大背景下,顧客對品質的要求也會提高。隨著城市化人口的發展,生活節奏的加快,以及家庭人口結構從多到少的變化,高端營養早餐的需求也必然會迎來爆發式的增長。

前不久獲得融資的速凍米面供應鏈企業 「樂餚居」 就瞄向了早餐升級這個市場。創始人陳朝陽坦言,市場雖大,但是要想做好早餐這個行業並沒有想象中那麼簡單。因為要面對的競爭是多元的,不僅僅是同類產品。放眼看去,其實消費者對於 「高端早餐」 的需求還遠遠未被滿足,因此我們選擇定位星級早餐。

國企跨界

能給早餐生意帶來甚麼變化?

深圳地鐵、成都地鐵涉足餐飲賽道,從表現來看,國企 「大佬」 跨界,更具有公信力,也更有品質保障。比如 「深鐵食研室」 就在宣傳中直接表達 —— 國企出品,深品保障。無碘鹽、精品食材、深糧油。在社交媒體上,不少網友點評:相比外面的早餐攤,更加信賴品質,也更方便了。上班族了。

而深挖背後的邏輯,還是其具備先天的優勢(流量、點位等),與早餐市場的薄弱點剛好互補。

國企跨界早餐賽道,你覺得能成嗎?又會給這門生意帶來怎樣的變化?歡迎在評論區留下你的看法~

來源:餐企老板內參 微信號:cylbnc

    

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