俄烏戰爭啓示錄:烏克蘭的防禦戰略

謝田:烏克蘭戰爭何以讓舉世失心風?

文:扁舟聽雨

俄烏戰爭是越戰以後規糢最大的戰爭,也是近五十年來第一次出現兩個工業化強國之間的全面戰爭。

前兩節我們對俄羅斯的戰略做了簡要介紹,大體可以概括為:

以快速癱瘓烏克蘭中央指揮系統,各路大軍齊頭並進迅速接管烏克蘭主要城市和戰略要地為主要戰略訴求。

戰術上則以傘兵和裝甲部隊為龍頭,輔以遠程導彈、重炮和空軍進行火力壓制。

 

在第五節我們就介紹過,由於美軍衞星、情報系統早就持續預警,烏軍對於俄軍將會發動全面進攻甚至是具體的進攻戰略都早有準備。

因此面對數路俄軍的兇猛進攻,烏軍指揮中樞迅速制定了有針對性防禦戰術。

烏軍的防禦戰術大體可以概括為「依托重點城市環形防禦體系的主動型防禦」。

 

要理解烏克蘭的防禦戰略,我們首先要了解烏克蘭的戰場地形:

上面是烏克蘭的地形圖,我們可以看到有一條顯眼的大河從南到北貫穿整個烏克蘭,最終流入黑海。

這條大河就是烏克蘭的母親河第聶伯河,它將烏克蘭分成了烏東和烏西兩個區別巨大的地塊。

烏克蘭西部以山地和高原為主,東部以丘陵為主,而水量充沛的第聶伯河流經區域則形成了一長片沖擊平原,直到南部入海處才出現大片平原。

 

對於以裝甲部隊為進攻主力的俄軍來說,山地行軍非常倚賴公路,只有進入平原後才能有更多選擇。

但是第聶伯河水量充沛,其流經的沖刷平原土壤非常肥沃,以黑土著稱。

因此烏克蘭的平原,尤其是北部平原的主要地貌是森林、沼澤和泥地。

烏克蘭在這次戰爭中打造的防禦體系正是基於這種獨特的戰場地形。

 

我們前面總結了,烏克蘭制定的防禦大戰略是「依托重點城市環形防禦體系的主動型防禦」。

那我們自然需要搞清楚以下幾個問題:

甚麼是依托城市的環形防禦體系?為甚麼要依托城市,依托哪些城市?怎麼做到主動防禦,主動時的目標又是甚麼?

 

先來看看甚麼是依托城市的環形防禦體系。

我們舉個例子,比如說北京還沒建成六環的話,北京最適合防禦的體系是甚麼呢?

就是沿五環外圍主要通道搭建了堅固的陣地,組成一個大環。

原理也不複雜,防守方沿著五環移動非常便捷,就算五環遭到強大攻擊破壞,我沿著四環調動人力和物資都非常方便。

進攻方就不一樣了,你沿著京藏、京沈、京廣等線路過來圍困,想要把部隊或者補給從京廣調到京沈只能走小路,繞路都得繞暈你。

 

當然,烏克蘭城市沒有標準的環城公路,但是烏克蘭畢竟是個工業化國家,何況還留有前蘇聯時期的城市建設班底。

烏克蘭的普遍城市,哪怕是縣城都有著發達的市內交通,選一些道路構成一個大致的環形是沒問題的。

雖然說這些道路還有紅綠燈,寬窄也不統一,在平時沒法算真正的環城路,不過在戰時完全可以起到和環城路一樣的效果。而烏軍的防禦陣地就沿著城市最外線的環城路展開部署。

當然我們會想,我攻方沒有環城路可走,難道我非得走無窮遠的小道?我就不能不管有沒有路直接給你開過去?

前面提到的烏克蘭的地形就起到了作用,烏克蘭的平原多是森林、沼澤和泥地,裝甲部隊不沿著道路就很難行進。

 

對於俄軍來說這就陷入了一個很討厭的怪圈。

如果你要集中兵力,你就必須把主要部隊集中在某一兩條道路上,但是敵人的城市就沒法圍住,敵人可以輕松獲得補給,還能輕松出城伏擊你。

因此俄軍要想圍困敵人的某些城市,這就需要把部隊分散到幾條主要通道上,彼此聯絡的道路非常遠。

這樣一來攻方戰線被迫拉得很長,部隊分散,很容易被守在城中的敵人小規糢突襲。

 

由於烏軍堅決依托主要城市進行環形防禦,導致俄軍攻城面臨很大的困難。

截至2022年3月25日,除了開戰四天後烏軍主動放棄的赫爾松,俄軍此後再也沒能攻克烏軍堅守的任何大城市和交通樞紐。

甚至俄軍連圍困烏克蘭大城市都基本做不到,唯一被圍住的大城市只有深入烏東俄占區的馬裡烏波爾。

而且能順利圍困馬裡烏波爾,也得益於這是一個港口城市,很大一部分城區直接臨海,由於俄軍完全掌握了制海權,得以以少量軍艦封鎖港口區。

這樣,俄軍才可以以相對較集中的兵力從陸上控制馬裡烏波爾的幾個主要通道,基本圍住這裡。

 

我們可能會有一個疑問,烏軍死守在各個大城市和交通要道到底有多大意義呢?這不會導致廣大的農邨和小城鎮都落入俄軍的手中嗎?

要理解烏軍為何死守城市,需要理解後勤對於現代戰爭的極度重要性。

 

我們再來舉個例子,如果我們給定條件不許走高速,也不許進入任何一個地級市市中心15公裡以內,我們駕車穿越你所在的省份,會發生甚麼呢?

我們會發現我們需要不斷的繞各種以前從沒有聽過的小路,即便開著導航也保不齊會迷路,也許還會發現原來我們還有那麼多路況非常差的道路。

烏克蘭的基礎設施建設遠不能和我國比,標準的高速公路很少,而且都必須要通過中心大城市。

在北部靠近白俄羅斯和俄羅斯的邊疆地區(也是這次俄軍的主要進攻方向)。道路情況更是非常差。

因此一旦不能奪取大城市和交通樞紐,俄軍裝甲部隊進軍就必須要繞道走路況很差的小道。

有些地方離開中心城市甚至沒有互通的道路,還得開過一段農田或者荒野才能過去。

我們看下上面的圖,這是烏克蘭鄉間小道的普遍道路狀況,俄軍突前攻擊的主力是坦克和裝甲運兵車,可以想見幾十噸的裝甲車在這樣的道路上執行會是個甚麼狀況。

而且這些裝甲車輛都非常耗油,在這樣的道路上前進會帶來很嚴重的後勤問題。

本來預計你攜帶的燃料能一直開到基輔城下,由於路上要不斷繞道,還可能要穿越泥地,結果開到一半就沒油了,只能等後方送油。

更有甚者由於泥地和小路路面太差,經不起裝甲部隊的重量,會導致大量車輛出現故障無法移動,需要後方工程車輛來接收和維修。

同時抵達烏克蘭城市附近後會遭遇烏軍強烈抵抗,需要大量開槍、打炮,彈藥消耗也非常大。

 

所以俄軍的裝甲部隊需要從後方源源不斷的補給比戰前預計多得多的燃料和彈藥,就需要更多的運輸車輛往返運輸。

但運輸的卡車也需要繞道,也需要更多的耗油。

沒辦法,俄軍只能大量調集車輛甚至民用車輛來加快後勤運輸,但是運輸車隊的防護能力是沒法和主力部隊相比的。

 

烏克蘭有著大片的森林,非常適合伏擊,烏軍利用對道路的熟悉,分成很多個戰鬥小組非常堅決的不斷出城伏擊,尤其喜歡重點招呼俄軍的運輸車輛。

沒了後勤運輸補充燃料和彈藥,坦克和裝甲車就會成為靜止的鐵棺材。

沒奈何之下俄軍只能讓裝甲部隊加大巡邏範圍和力度,力求更好的保護後勤線路,但這也讓更多的俄軍分散開來,給烏軍提供更好的伏擊俄軍作戰部隊的機會。

為了保障後勤而導致頻繁被伏擊是俄軍開戰以來損失很大以至於進攻停滯不前的關鍵原因。

 

我們可能會思考,俄軍移動困難,遭遇重大損失,但是畢竟在重武器、裝甲部隊和空軍等領域有著絕對優勢。

烏軍只能死守在城市裡,出去都不太敢,那俄軍雖然困苦一點,但如果能咬牙集中兵力圍住烏軍,就有機會各個擊破乃至圍點打援。

不過實際情況可能比這種構想要更糟糕,因為運輸不僅僅有公路,還有鐵路。

截止到目前,從烏克蘭最南端的敖德薩到最北端的哈爾科夫的鐵路客運仍然貫通。

至於由西往東從波蘭到利沃夫再到基輔再到哈爾科夫的鐵路更是暢通無阻,多個歐洲國家政要就是沿著這條鐵路多次進出基輔。

客運尚且貫通,用於部隊調動和軍事物資運輸的列車自然也沒有問題,這使得烏軍有著強大的調動兵員與軍需物資的能力。

鐵路比公路的遠程運輸能力強得多,這也是為甚麼除了孤懸在俄軍實控的東烏和克裡米亞間的馬裡烏波爾,俄軍很難圍困其它大城。

 

烏軍到現在仍然能通過鐵路進行運輸,也說明俄軍的空中優勢非常有限。

我們可能會覺得鐵路只要用飛機炸一下就能弄斷,其實一切沒那麼簡單。

因為鐵路非常容易修複,要想阻斷敵軍的鐵路運輸,需要攻方集中大量炮火反複的日複一日的轟炸才能達到效果。

轟炸鐵路最方便的當然是遠程導彈,問題是鐵軌目標小,要想遠程轟炸需要精確制導導彈,俄軍手裡的精確制導導彈實在不多。

到現在為止,俄軍總共大約只發射了1200枚導彈,具備精確制導能力的更少。

轟炸一個戰略目標一般至少要發射3-5枚導彈,俄軍這點導彈要留著打很多重要軍事目標,自然沒辦法反複的拿來炸鐵路。

 

不能遠程導彈攻擊,就需要步兵或者空軍抵近攻擊。俄軍步兵現在到處被伏擊,自然不敢去炸鐵路,這個任務還得空軍來低空轟炸。

但是俄空軍目前來看優勢不是很大。根據烏軍戰報,俄軍平均每天出動架次只有5、60次,而且多是偵察飛行。

這麼點出動架次,無法對目標形成地毯式轟炸,那麼低空飛行就很容易被肩扛式防空設備攻擊,尤其在歐美大量援助烏軍「毒刺」等先進單兵防空導彈的背景下。

據烏軍戰報和視頻交叉認證,僅3月6日一天俄軍執行低空攻擊任務的武裝直升機和戰機被擊落了超過7架。

這麼大的損失下俄空軍很難被拿來去炸鐵路消耗掉。

當然還有一種方式很適合攻擊鐵路,就是察打一體的無人機,可惜俄軍攻擊無人機服役的很少,這個領域可能還沒有裝備了不少土耳其神器TB2的烏軍強。

 

總結下來,俄軍一線作戰部隊後勤主要靠公路,由於烏軍環形防禦堅守主要城市與交通樞紐,俄軍控制的道路路況差,而且經常遭到烏軍小股部隊的突襲伏擊,損失很大。

而烏軍背靠城市,戰區後勤非常便捷,補充和跨區域調動又可以通過鐵路運輸,因此烏軍在後勤上的處境要比俄軍好很多。

現在回過頭來看,不得不說俄軍一開始採取的空降基輔、各路大軍向烏克蘭各大城市和戰略要地快速突進的戰略,或許有點大意了。

 

正是由於俄軍的強行深入,導致後勤戰線過長,帶來大量不必要的損失。

我們設想一下,如果俄軍一開始不向基輔等大城市突進,而是集中在一個個交通要道扒釘子,不扒完釘子不前進。

這樣的話烏軍就不得不走出來,俄軍的側背就能得到很好的保護,烏軍的防守也就沒法做到這麼立體。

 

我們可以拿烏東戰場的局勢來做對比,由於目前還沒一一介紹各個方向的戰局和戰役,我們這裡只簡單介紹下。

烏東已經打了七八年,烏軍和烏東「民兵」以及大量俄軍「自願軍」已經形成了長久的陣地戰線。

俄烏戰爭打嚮後,烏東軍也跟著發動大舉進攻,他們就沒有做太多花哨的穿插突進,按部就班的沿著陣線向前進攻。

雖然烏軍防守很頑強,目前仍然沒有失守任何重鎮,但烏東軍仍然一步步推進得很紮實。

烏軍在烏東方向的損失也遠遠大於俄軍主導的其他方向(烏軍損失最大的馬裡烏波爾保衞戰,攻方主力也是烏東部隊)。

 

目前來看,烏軍的防守做得比較成功,使得這場原以為一邊倒的仗打成了勢均力敵的持久戰。但烏軍要想取得全面勝利還有太多困難。

俄軍在遠程武器、裝甲部隊、重炮、空軍部隊等主要領域都擁有壓倒性優勢,仍然有能力持續發動強大攻擊不斷遠距離殺傷烏軍。

烏軍雖然得到了美歐的大批先進武器支援,但到目前為止殺傷性武器的外援仍然以單兵武器為主,缺少重武器。

 

隨著3月25日俄羅斯國防部宣稱第一階段戰略目標已經完成、下階段專註於進攻烏東地區,可以認為俄軍將逐漸集中兵力向烏東發起進攻,給烏軍防禦帶來新的考驗。

同時俄軍在已占領的烏克蘭國土上將開始轉入防禦,這意味著俄軍會大量炸斷公路橋梁,並且大量布雷,這會對烏軍接下來的進攻帶來巨大困難。

烏軍要想獲勝終究要進攻,要運動。當烏軍在野外野戰與俄軍短兵相接時,是否有能力與俄軍抗衡是個未知數。

如果烏軍在野戰中打得不好,損失大量骨幹老兵,俄軍完全有可能再次轉入全面進攻。

目前烏軍在北線和南線都在發動中等規糢的反擊,我們有機會觀察烏軍主動進攻時是否還有此前防守時表現出來的戰鬥力。

這幾節更多是從戰略上為大家理清雙方的主要作戰思路,接下來在作戰細節上還有很多精彩的地方值得我們去回味。

來源:淚痕春雨記不住的那天

 

    

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