鄭州的三次逆襲

一個大城市的百年幸運史。

鄭州這兩年發展驚人。

剛剛發布的統計數據顯示，2020年鄭州GDP突破1.2萬億元，「鄭州都市圈」（計入開封、新鄉、焦作、許昌四市的部分）2019年的GDP總量達1.8萬億元，常住人口近兩千萬，創造了河南33.16%的經濟總量……

自2000年名噪一時的亞細亞商場倒閉，到2005年原鄭州鐵路局被拆分，「鄭州衰落」之議曾不絕於耳。而今鄭州經濟卻衝上熱榜，「鬼城」鄭東新區的房價更從三四千狂飆到一萬五，徹底實現了逆襲。

其實鄭州的百年史，也可以總結為環環相扣的三次逆襲。

逆襲1.0 鐵路的幸運兒

歷史上鄭州的核心行政治所，一直在今天的管城回族區。亞細亞商場、二七廣場和鄭州火車站所在的二七區，在清末以前，大部分都是農耕地，只有管城舊縣城西關外有幾條小街道。二七區所在地的崛起，拜連接東西南北四方的鄭州火車站所賜，而這段故事，正是鄭州的第一次逆襲。

在近代以前，穿越中原地區連接中國東西的橫線乾道，自河南永城向西的路線，基本與現在隴海鐵路所經相平行，開封與鄭州均為這條東西幹道上的重鎮，但開封是便利的省會，鄭州只是個繞路的備胎。

清代河南地圖局部，右為官道。

從北京南下經華北平原穿越中原地區的縱線乾道分為兩條：一條由河北大名府至開州，又經河南滑縣至開封府，再經朱仙鎮至許州（今許昌），此為官道；另一條經河北邯鄲至河南彰德府、衛輝府、滎澤至鄭州，再經新鄭而許州，兩線匯合。兩條分支與上文所言的橫線乾道相交於開封和鄭州，形成兩個交通節點，但是因為經開封和朱仙鎮的線路較為平直，且是省會與首都間的官道，其重要性和繁華程度遠高於後者，因而明清時期的鄭州，交通優勢還並不突​​出

清末，清政府內憂外患，採取了一系列打破先例的動作，包括打通中原東西的鐵路交通，建隴海鐵路和盧漢鐵路（盧溝橋至漢口，今屬京廣線）。

隴海線的路線沒有什麼競爭，而盧漢鐵路南下路線的選址，即南北幹道線路的改變，一舉改變了鄭州的命運。

這條線路本來提出規劃的時候，是沿襲官道走開封的，為什麼要改呢？

因為黃河。

自金元以後，開封即時刻處於黃河決溢的威脅之下，飽受黃河氾濫之苦，據統計，歷史上黃河在開封附近的氾濫決溢共84次，僅僅次於開封東南的杞縣（ 107次），以當時的技術能力，若於此建鐵路橋，將時刻面臨被沖毀的危險。

與開封附近相比，黃河河道在鄭州以北的滎澤口則是「南北兩岸從未氾濫、而河道亦從未更改」，滎澤廣武壩亦「為數百年來未聞漫溢之處」。清政府再三權衡，最終將京漢鐵路過黃河之處偏離了開封，而移至鄭州附近。

滎澤沒沾什麼光，而過滎澤與橫幹線相交之處的鄭州，就此一躍成為中原地區最為重要的交通節點沒有之一。

盧漢鐵路於1906年4月全線通車，1909年，連通東西的隴海鐵路橫穿而過，兩條幹路相交於鄭州。讓鄭州火車站附近從光緒三十年（1904年）間的「尚屬一青蔥無際之田園」，魔術般變為1932年前後的車站附近「民元以來新興街市」大小商店一千餘家， 「娼妓雲集」，「無奇不有」的中原第一花花世界。

逆襲2.0 棉花來了

人們只注意到此時是「火車拉來了鄭州」，可若從更長的時間段考量，此時的火車也為鄭州積攢著下一次逆襲的大殺器：棉花。

中國是世界上最大的棉花生產國，在新疆引進種植長絨棉之前，中國幾大傳統產棉區有著重要地位。除河南省內的六大棉區之外，關中棉區、晉南棉區也圍繞著鄭州。所有這些棉花在運向東部或南部的任何一個棉花終點市場如武漢、天津、上海、無錫或青島時，均需聚集到鄭州，再通過隴海、京漢兩路轉運。

有人要問，豫東的棉花向東運，為什麼要先到鄭州呢？

這涉及到一個棉花貿易繞不開的剛需工序：打包。

棉花質輕鬆軟，佔用空間較大，若不能壓縮至最小體積，運費浩大不合算。且棉花蓬鬆易燃，經過打包後才不易發生火災。所以在實行鐵路聯運及1931年陝州打包廠建立之前，到鄭州打包和外運是中原各棉區的必選項。鄭州由此成為民國河南最大的棉花交易中心和轉運市場。

當時由鄭州轉運輸出的各種商貨中，棉花是其他所有商品重量的1.3倍，價值是其他各項總價值的4倍還多，因而棉花貿易在當時即被認為是鄭州的「唯一大宗貿易，其營業之盛衰，足以影響全市之金融，及全省之農村經濟」，以致「其他經濟活動，則殊不足觀矣」。

體量巨大的棉花貿易帶來了大量人口。在1916年，整個鄭州城市戶數才五百，人口才三千三百，到抗戰前與棉花工業相關的人數就接近或超過了一萬人。

然而時局動盪，城市經濟走兩步，退一步。棉花最大的好處，必要待1949年之後，到了以舉國之力佈局經濟的節點，鄭州的第二次逆襲方才時機成熟。

1953年，中央人民政府確定在北京、西安、鄭州、石家莊4個地方同時發展紡織工業，加上邯鄲同時開建五個列為國家系統工程的棉紡織基地。這5個基地再加上咸陽，就是後來的「全國六大紡織基地」。

在調動國家1.76個億資金的驅動下，鄭州紡織工業基地的建設，創造了建築史上的高速度。

在施工機械只有6部汽車、兩台攪拌機、兩台吊車的機械配置下，鄭棉一廠的建設從1953年5月1日破土動工，到1954年4月建成試車，只用了一年的時間。比一廠大一倍的鄭棉三廠，於1954年4月動工，到1955年5月宣告建成。

不待「一五」結束，紡織基地的作用就立竿見影：1957年，紡織工業總產值一躍上升為14347萬元，佔全市總產值的36.22%，居鄭州工業第一位。

紡織基地的建設，直接帶動了鄭州的城市規劃和發展。舉個例子，在1955年鄭州僅有的5條公交線路中，就專門有一條開往鄭州各棉紡織廠的線路。

鄭州國棉三廠的群眾活動，持手稿者為常香玉，圖自《河南日報》

河南省基建投入大幅度向這裡傾斜，「一五」時期，鄭州市基本建設投資3.22億元，佔全省的30.2%。後來隨著1954年10月省會由開封遷鄭，河南農學院、河南醫學院也相繼遷鄭，還興建了綜合性的鄭州大學，新的全省政經文化中心誕生了。

隨著省會遷入，鄭州變大了。據開封市政府調查估算，當時僅從開封遷入鄭州的公務人員及其家屬即超過三萬人，而1949年鄭州人口僅17.8萬。

不過，優勢的核心，仍是紡織工業。這種結構狀況直到1981年還非常突出。這一年六大紡織廠的工業總產值達到7.1億元，利潤1.2億元，稅金9463萬元。當年鄭州全市財政收入的70%來自棉紡織業。

然而到了90年代中期，像許多面臨轉型的中國北方城市一樣，鄭州的國有紡織業衰落，經濟形勢下滑，經歷了漫長的迷茫和陣痛。

近40年鄭州GDP在全國城市排名中的變化表。其中2018之前統計含香港，2019數據自鄭州市人民政府，2020數據自第一財經

紡織工業衰落之時，一些人把目光投向了零售商業。各路商家相繼逐鹿中原腹地，鄭州市有數家商場的銷售額在全國「百強」排序中連年榜上有名。但亞細亞商城等重炒作、粗放連鎖的經營方式，不久走向了失敗。

上世紀90年代，鄭州亞細亞商城在中央電視台黃金時段投放的廣告，曾家喻戶曉

逆襲3.0 靠人口優勢翻盤

隨著中國加入世貿組織，勞動力密集型行業成為中國的出口優勢產業。鄭州作為人口第一大省河南的省會，嚐到了人口紅利的甜頭。

2010年起，鄭州接納富士康入駐，成為富士康在深圳之外最大的工廠基地。

富士康圖什麼？除了保稅區、航空港等便利外，大量廉價勞動力是最誘人的條件。河南人口一個億，以勞動力輸出大省而聞名。鄭州對河南及周邊勞動力的吸引力，其他城市無法替代。 2018年，外省流入人口中的37%和省內流動人口的60%都流入到鄭州市。

富士康的落戶點燃了鄭州。鄭州富士康科技園區成為世界上最大的蘋果手機組裝工廠，全球一半的蘋果手機產自鄭州，平均1分鐘組裝350部手機，每天產量約50萬部。

2018年富士康在豫企業進出口占全省比重61.5%。富士康在鄭州的三個廠區員工總數超過25萬人，高峰時期接近30萬，加上配套企業和產業鏈條上的對應人員，給鄭州帶來的人口增量至少在百萬以上。這是個什麼概念呢，2009年至2018年9年時間，鄭州常住人口增加為260萬，幾乎一半的增量來自富士康。

龐大的人口湧入，既為鄭州的醫療、教育等基礎服務帶來了巨大壓力，也為鄭州的經濟發展提供了無窮的活力。

人滿為患的鄭州大學第一附屬醫院

2005年，在一場河南省長、三農專家和大學生的會談中，由於與會者均認為河南發展的最大阻礙就是人口太多，特別是農業人口太多，時任河南省長李成玉不得不提出了「歡迎河南人向外轉移打工」的說法。他們都沒有想到，短短十多年後，這豐裕的人口就成為了河南省會崛起的最終武器。

參考文獻：
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http://www.stats.gov.cn/ztjc/ztfx/yjsld/200211/t20021104_36062.html
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 來源      大象公會