林志穎都撞了,特斯拉還敢開嗎?

林志穎

作者 | 黎明

編輯 | 艾小佳

林志穎、特斯拉、車禍,這三個關鍵詞曡加,又把特斯拉推上了熱搜。

事情的經過不複雜。7 月 22 日上午 10 點多,林志穎開著一輛特斯拉 Model X,在中國臺灣桃園蘆竹區的一段路上,撞上了路中間的分隔島,然後車子起火,車頭燒成一堆廢鐵。

副駕駛位上還坐著他 6 歲的兒子 Jenson,倆人都受了傷,被路人從車裡救了出來,送進了醫院。還好父子倆傷勢都不太嚴重,目前在醫院治療。

其實,駕駛特斯拉出現事故早已不是甚麼新鮮事,特殊的是,這次出事的是林志穎,他的身份除了是明星,還是賽車手。

林志穎在 22 年前拿到賽車生涯第一個冠軍,然後進入方程式賽車領域,並連續拿下兩次雷諾 Spider 冠軍,是臺灣地區首位國際方程式車手。

這樣的選手,車技肯定是過硬的,正常情況下不會出現一些特斯拉車主油門當剎車、輔助駕駛亂用的情況。即便如此,事故還是發生了。

有報道稱,經警方初步調查,林志穎疑似因未註意車前狀況,不慎碰撞分隔島和信號燈桿。至於事故原因,還有待進一步調查。但很多人的疑問是,林志穎都撞車了,特斯拉還能開嗎?

  01 賽車手也駕馭不了特斯拉?

林志穎撞車,很多人的第一反應是:估計是特斯拉的鍋。

先別急著下結論,畢竟,不是所有的特斯拉都 「剎車失靈」。

根據路口的監控畫面顯示,林志穎開著一輛白色的特斯拉 Model X,從桃園蘆竹區中正北路往桃園方向行駛。車輛在路口掉頭後往前行駛,車速並不快,路上的車也不多。

在中間車道行駛了差不多 10 秒後,快接近匝道的分隔島時,車開始往右偏離,然後直接正面撞上了分隔島的信號燈桿。

從現場畫面來看,這輛 Model X 車頭損毀嚴重,信號燈桿已經陷進了車頭裡,車頭碎片散落一地。

圖片來源 / 網路

事故現場的路人看到後,趕緊過來救助,將受傷的林志穎父子抬出車外。根據路人的描述,林志穎臉部有血跡,右手好像脫臼,疑似安全氣囊爆開。

隨後車輛開始冒煙起火,車頭陷入火海。消防人員趕到現場後,把大火撲滅,這輛 Model X 燒得只剩下了後半截車身。

事故中的疑點在於,是甚麼原因導致林志穎沒有躲開匝道處的分隔島,而是直接撞了上去。

有一種觀點認為,林志穎可能開啓了 AutoPilot(簡稱 AP,輔助駕駛)。特斯拉本來是車道保持狀態,在靠近匝道時沒有識別出來。這是很多自動駕駛測試中容易失誤的場景。

也有觀點認為,林志穎在車輛掉頭後,開啓 AP 通過這一大段直路,但開啓失敗。他以為車輛已經在自動駕駛,於是不再關註路況,導致車輛失控。

另一種觀點認為,林志穎一直是正常駕駛,但是在靠近分隔島時分神,沒看清路況,操作失誤不小心撞車。

圖片來源 / 網路

鑒於林志穎的賽車手身份,很多人不太相信這是一起駕駛失誤事件。再加上受到特斯拉 「剎車失靈」、「自動駕駛故障」 等新聞的影嚮,不少人更傾向於這可能是特斯拉失控導致的。

不過,可以排除的是酒駕。警方對林志穎實施呼氣酒精濃度測試,其酒測值為零,無酒駕行為。有報道稱,警方調閱了監視器畫面,並根據初步調查結果表示,林志穎疑似因未註意車前狀況,不慎碰撞分隔島和信號燈桿,隨後車輛便起火燃燒。事故原因有待進一步調查厘清。

02 為甚麼總是特斯拉?

如果只是一輛普通品牌的車,這起事故不會引起如此大的關註度,但它是特斯拉。

林志穎是一名特斯拉車主,出事故的這輛 Model X,售價超過 80 萬元,是特斯拉量產車中的高端車型。今年上半年,Model X 和 Model S 在全球一共只交付了 3 萬輛,價格更便宜、已經在中國量產並銷售的 Model 3 和 Model Y,則交付了 53 萬輛。

林志穎對特斯拉非常認可。

他在去年接受媒體採訪時說,Model 3 顛覆了他對電車的觀念和想法,他在開過以後發現 Model 3 不會輸於跑車,尤其是電控能力讓他驚訝。他還改裝過一輛 Model 3 性能版,開著這輛車下賽道,並直言 「電車也可以很熱血」。

圖片來源 / 網路

特斯拉的車的確夠熱血,但出現事故的頻率也不低。

如果我們梳理一下特斯拉這些年出的事故,會發現比較常見的事故類型有這麼三種:一是車主把油門當剎車踩;二是車輛自燃;三是輔助駕駛原因。

把油門當剎車踩的典型案例,是去年鬧得沸沸揚揚的溫州車主 「剎車失靈」 維權事件。

但後來經過鑒定,事實與車主所說的 「剎車失靈」 不符,車主被判道歉及賠償 5 萬元。此後車主上訴,二審被駁回。今年 5 月,車主發布了道歉聲明,承認錯踩踏板。

特斯拉公司全球副總裁陶琳說,特斯拉失控的比例很小,很多事故都是因為車主踩錯踏板。

雖然在法律上清白了,但特斯拉還是給很多人留下了容易失控的印象。要扭轉這個印象非一朝一夕能解決。

第二個比較常見的事故類型是車輛自燃,這也是大部分電動汽車共同的問題。

就在 7 月上旬,位於蘇州的一家特斯拉鈑噴中心起火,這裡原來是特斯拉蘇州交付中心。從網上流傳的照片來看,現場火勢非常大,中心內的車輛被燒毀,只剩下了空殼子。不過特斯拉沒說明起火原因。

第三個原因是輔助駕駛,出事故的常見情形是特斯拉識別失誤。特斯拉历史上已經發生過多起轎車跟卡車相撞的事故,都是因為特斯拉的輔助駕駛系統錯誤地把卡車的白色貨廂識別成了天空。

就在最近,特斯拉又被德國車主告上了法庭,理由是 Autopilot 系統無法準確識別障礙物、幽靈剎車次數過多。法院判決特斯拉賠償車主這臺 Model X 的購車款,即 11.2 萬歐元(折合人民幣約 76.3 萬元)。

  03 「一撞就燃」,車主如何保命?

林志穎撞車事故中,還有一個細節引起了很多人的警惕。

他的這輛特斯拉在撞到信號燈桿後,並沒有對人造成致命傷害。但是,沒過多久,車子起火了,而且火勢非常兇猛。如果不是路人及時將林志穎父子抬出車外,後果不堪設想。

開電動車最大的風險之一,就是碰撞後容易起火,最後殺死司機的不是撞擊,而是大火。

數據顯示,今年一季度,在中國,新能源汽車共發生 640 起火災,同比上漲 32%。

就在林志穎出事故前一天,杭州發生一起車禍,一輛黑色特斯拉轎車與一輛白色 SUV 相撞,造成特斯拉側翻,然後瞬間冒煙起火。消防車趕到後才把大火撲滅。

去年上海車展期間有一起事故也很典型。一輛特斯拉轎車從一輛行駛的轎車後方超車過程中,撞擊到路邊水泥橋體,隨後起火,車輛被熊熊大火包圍,最終被燒成空架。

電動車跟燃油車的構造不同,碰撞起火的原因也不同。《電動汽車碰撞起火原因鑒定方法研究》一文中提到,電動汽車起火具有易觸發、潛伏性強、多誘因等特點。碰撞起火原因可能是電路故障、燃油洩漏,動力電池組擠壓變形引發內外短路,也可能是多種因素共同導致起火。

最常見的是動力電池起火。

車輛在發生碰撞時,如果撞到電池,導致電池箱變形或破裂,進而導致電池組線柱錯位,引發外部短路。在脫離防護切斷電流的狀況下,外部短路產生的強電流引起電池急劇升溫,最後導致電池燃燒。

激烈的碰撞沖擊,也可能導致電池箱變形,引發起火。

汽車分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴深途,電池包裡面布滿了電池的單體,當撞擊發生後,會在某一個方向或者部位發生變形,如果這個變形擠壓了內部的單體電池,很容易使單體電池的正負極發生短路,產生很大的電流,發熱膨脹,爆炸起火。

即便電池沒被撞擊起火,車輛其他部件被碰撞導致車體發生塑性形變,可能致使車輛電子部件及線路移位、破損造成短路。短路也可能引發起火。

總之,開電動車盡量避免激烈碰撞,因為你不知道撞擊後,車子的哪個部位可能會突然著火。

當車輛發生碰撞或冒煙時,如何在大火燒起來之前逃命,就變得很關鍵了。

國家市場監督管理總局在 2020 年 5 月曾發布過一個政策,強制性要求從 2021 年起,當車輛的電池電芯發生短路,導致熱失控時,電池系統需要保證車輛乘員有 5 分鐘逃生時間,其間電池不能起火爆炸。

也就是說,某些特殊情形下,逃生的時間可能最多也就 5 分鐘。

  04 特斯拉還值不值得買?

自動駕駛容易出事故,還動不動就起火,特斯拉還能買嗎?

深途的觀點是,特斯拉依然值得買,但新手要慎重。

不論是自動駕駛的技術問題,還是自燃的問題,其實都是電動車行業共同面臨的難題。這些問題特斯拉有,其他車企也很難避免,只不過特斯拉提前幫行業踩了坑而已。

拋開這些因素,從日常使用來看,充電便宜、沒有保養費、智能化做得好,都是特斯拉的優勢。

一位北京的 Model Y 車主告訴深途,他每天上班通勤 50 公裡,之前開油車每個月油錢 500-600 元,現在開特斯拉每個月電費只要 100-120 元。之前一年保養車兩次,一共 3000-4000 元左右,現在這個錢也省了。

但是對於新手而言,對車輛操控和路況情況都不熟悉,日常的碰撞刮蹭在所難免,一不小心就可能發生劇烈撞擊,引發車輛起火的風險更高。而且,特斯拉的加速非常快,國產 Model 3 高性能版的百公裡加速只要 3.3 秒,新手一不小心就可能開啓 「飛行糢式」。

當車輛可能發生自燃時,新手的判斷能力和逃生經驗也不如老司機。

去年曾有一位特斯拉上海車主,開著一輛 Model 3,在開進地庫時感覺有異樣,他趕緊停車檢查,發現車頭突然開始冒煙,不一會車就開始起火,最後燒得只剩下車架。原來是車進地庫時磕到了底盤,導致電池短路起火。

類似這種情況,又有多少新手司機會馬上停車檢查呢?

當處於車輛起火時,特斯拉主副駕駛有機械開車門的裝置,可在斷電情況下強制解鎖車門,後排乘客可通過後備箱逃生。車內自備的破窗器,這個時候也可以派上用場。但很多新手可能並不知道這些。

還有,特斯拉的單踏板糢式,也是事故重災區。缺乏經驗的車主,把油門誤當成剎車踩很常見。

至於輔助駕駛功能,新手很容易誤操作。撥動方向盤邊上的檔桿,到底是打開雨刷,還是打轉向燈,還是開啓 AP 功能,可能一些新手在剛開始會傻傻分不清楚。

Model 3 開啓AP功能 / 深途攝

Model 3 開啓 AP 功能 / 深途攝

而開啓了 AP 之後,車輛遇到緊急情況時,需要駕駛員接管,新手是否有足夠的經驗和反應速度來接管,也是個問號。

總之,特斯拉是一款綜合性能還不錯的車,也是一個高度智能化的產品,它有很多顛覆式的創新,也有一些功能還需要完善。老司機可以買,新手就要慎重些了。

林志穎這起事故的原因,還要等警方最終的調查。當一位賽車手遭遇特斯拉的熊熊大火,對於外界最大的意義,就是給所有的電動車主,在安全駕駛上提了一個醒。

* 題圖來源於 @夢想家林志穎。

    

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