真相一
唐山有哪些名人？
哪個地方都會出一些名人，河北唐山也不例外。
簡單舉幾個例子：
近代史人物李大釗，是唐山人。
李大釗
演員高圓圓，也是唐山人。
演員和導演薑文，是唐山人。
薑文
《還珠格格》裡面那個皇阿瑪張鐵林，也是唐山人。
皇阿瑪張鐵林
民國著名作家張愛玲，雖然出生在上海，但是她籍貫唐山，所以，也是唐山人。
抗日人士馬占山，出生在東北，但他籍貫唐山，也是唐山人。
馬占山
真相二
有哪些歷史古跡在唐山？
「清東陵」，就是在唐山。
對，就是1928年被孫殿英盜挖的那個清東陵，它位於唐山市下轄的一個縣級市，叫做「遵化市」。
清東陵在唐山，這裡埋葬著順治皇帝、康熙皇帝、乾隆皇帝、鹹豐皇帝、同治皇帝、慈禧太後等人
清東陵距離北京市區125公裡，埋葬著順治皇帝、康熙皇帝、乾隆皇帝、鹹豐皇帝、同治皇帝、慈禧太後等歷史人物。
換句話說，我們歷史愛好者們都熟悉的順治皇帝、康熙皇帝、乾隆皇帝、鹹豐皇帝、同治皇帝、慈禧太後，都沒有葬在北京，而是葬在河北唐山的清東陵。
真相三
「唐山」地名的來歷？
「唐山」為何叫「唐山」？
答案很簡單：因為市區確實有一座山，叫「唐山」。
這座山，就是今天唐山市區的「大城山」，這座山的舊稱，是「唐山」。
位於今天唐山市區的大城山公園，這座山古時候叫唐山
那麼，這座山在從前，為甚麼叫「唐山」呢？
對此，史料《灤州志》是這樣記載的：
「唐山在亮甲山西二裡，周回數裡，複嶺重崗。其東麓則陡河縈帶，有流泉十數道註之。相傳後唐李嗣源曾屯兵於此，立石城二百餘丈，基址尚在。又後唐薑將軍斬蛟有功，葬於此，後人建廟祠之。山以唐名，實由於此。」
簡單地說，就是「五代十國」之一的「後唐」皇帝李嗣源曾經帶兵駐紮在這裡，且後唐有個姓薑的將軍，在這裡斬殺了一種叫「蛟」的動物，所以，後人把這座山，叫做「唐山」。
不過，當地的文史學者也有不同的說法，有人說：唐皇李世民帶兵徵伐高句麗的時候，路過這個地方，並且，在這座山以及周邊駐紮了一段時間，所以，後人把這座山，叫「唐山」。
目前這兩個說法，沒有定論，且由於年代久遠，可能已經很難考證。
不過，無論是哪一個版本，「唐山」的地名，或多或少，都和「大唐」或者「後唐」的朝代名字有關。
真相四
唐山是怎樣冒出來的？
唐山在晚清以前只有一些零零星星的原始村落，並沒有形成城市，唐山這個城市，其實是在晚清洋務運動時期冒出來的。
為何在晚清洋務運動時期，會冒出來「唐山」這個新城市呢？
答案一說，你就明白了：因為開平煤礦。
歷史老照片：清政府在唐山開辦的開平煤礦
是的，可以說，沒有開平煤礦，就沒有唐山這個城市。
1878年，大清批準在開平鎮（今河北唐山市開平區）設立「開平礦務局」，正式採用西方辦法，大規糢開採煤礦，這個礦務局的負責人，就是晚清大名鼎鼎的洋務派官員：唐廷樞，廣東中山人。
唐廷樞
簡單地說，開平煤礦開辦之後，由於招工、招商、攜帶家眷等原因，突然來了很多的外地人，這個地方的人越來越多，短短一二十年的時間，就形成了一個新的城市，這個城市，就是後來被稱為「唐山市」的地方。
真相五
潘家峪慘案發生在唐山
抗戰歷史上著名的「潘家峪慘案」，也是發生在唐山。
1941年1月25日，坐標豐潤縣潘家峪（今天唐山市豐潤區潘家峪村）。據說是因為日軍在這個村子裡，搜出了抗日游擊隊活動的證據，所以，這一天，日軍包圍了這個村，屠殺了1230名村民，包括成年人、老人、小孩、婦女，都沒有放過。
這起慘案，就是發生在唐山。
圖一、圖二是潘家峪慘案中被日軍燒焦的村民遺體，圖三是幸存的村民收殮遇害者遺體，圖四是遇害村民的家屬報名參加抗日複仇隊
真相六
喜峰口大捷發生在唐山
抗戰史上很有名的「喜峰口大捷」，也是發生在唐山。
是的，鼎鼎大名的長城喜峰口，就是在唐山。
1933年3月11日至12日兩天，國民革命軍第二十九軍大刀隊，在喜峰口附近的長城沿線，利用夜晚和淩晨等有利時段，突襲日本關東軍兵營，砍死大批日軍，取得大捷。
圖一、圖二是喜峰口大捷的油畫，圖三是大刀隊的歷史照片
我方的戰報是：500名大刀隊戰士，只有23名生還。關於殺死日軍官兵數字，我方內部戰果報告是四位數，不過，考慮到舊式軍隊的戰果報告可能有水分，所以殺死鬼子的人數，到底是四位數還是三位數，可能需要進一步考證。
不過，無論殺敵人數是四位數還是三位數，都不能改變「大捷」的定性，在當年，喜峰口這場勝仗，給全國人民，起到了振奮人心的作用。
不久之後，中國作曲家麥新創作了人人都會唱的《大刀進行曲》，又名《大刀向鬼子們的頭上砍去》，一般認為，這首歌就是受了喜峰口大捷的鼓舞，而寫出來的。
而當年這場壯烈而又血腥的戰鬥，就是發生在唐山。
真相七
灤州起義發生在唐山
作為辛亥革命歷史重要組成部分的灤州起義，也是發生在唐山，具體在今天唐山市下轄的縣級市：灤州市。
灤州，在清末時期，是大清新軍第二十鎮的駐地。
灤州起義，簡單地講是這麼回事：武昌起義爆發之後，在革命黨人彭家珍、吳祿貞、藍天蔚等人的策動下，駐紮在灤州（今唐山市灤州市）的新軍第二十鎮，通電全國起義，宣布灤州獨立，成立「北方革命軍政府」。
因為灤州離北京只有200公裡，所以，灤州第二十鎮起義，直接轟動了朝廷，讓載灃和隆裕太後，坐臥不安。旋即指示清兵出兵彈壓，雙方展開激戰。
在戰鬥中，由於第二十鎮內部出現叛變，清政府使出假裝談判的手段，把起義實際指揮官王金銘、施從雲等人誘騙出來，殺害，於是起義失敗。
有一個很有名的人，參加了灤州起義，這個人就是馮玉祥，不過，灤州起義中的馮玉祥，只是參加者，並不是決策高層。
灤州起義人物王金銘（上）、馮玉祥（下）
灤州起義雖然失敗了，但是它在打擊清廷信心、促使各省獨立、鼓舞南方革命軍等各個環節上，發揮了重要作用，所以，近代史在完整講述辛亥革命的時候，無法忽略灤州起義。而當年這場起義，就是發生在唐山。
位於北京的灤州革命先烈紀念園
真相八
為何會有1976年唐山大地震？
唐山在1976年發生大地震，導致242,769人死亡。
歷史照片：唐山夷為平地
這事的原因，沒甚麼好說的，唐山處在華北地震斷裂帶，所以，爆發地震，是地理位置決定的，自然現象，躲不掉。
下面這個圖，就是中國地震帶分布圖，我們可以清楚地看到：唐山處於華北地震帶：
真相九
唐山大地震後為何不搬遷？
有朋友問：1976年唐山爆發大地震，為何在原地重建？為何不搬遷？
當年大地震之後，確實討論過這個問題，當時有兩種意見，第一種意見是擔心未來還會地震，要搬走，在附近找個地方建一個新的唐山。第二種意見是原地重建。
後來是第二種意見勝出，基本道理至少有以下幾個：
道理一：華北地震斷裂帶太大，很難找到一個絕對安全的地方重建一個新的唐山，換句話說，在華北搬來搬去，哪都沒有絕對安全。
道理二：地震歷史研究發現：唐山1976年的大地震，是積累了幾千年的能量的釋放，換句話說，唐山上一次同一等級的大地震，是在幾千年以前，那麼同理，唐山假設有下一次同一級別的大地震的話，也需要積累很長時間的能量，所以在短期內不會再有大震。所以，大地震之後的唐山，反而是相對安全的，沒必要搬遷，原地重建即可。
道理三：全市搬遷，在外地建設一個新的唐山，耗費的國力太大，且後來在唐山建設的新房子，全部採取了高抗震標準，今天唐山絕大多數的房子，都能抗禦8級到9級的地震。
歡迎網友補充。
唐山萬達廣場，能抗9級地震
真相十
「馬拉火車」的歷史誤會發生在唐山
中國歷史上著名的「清朝用馬匹拉火車」歷史誤會，也是發生在河北唐山。
許多歷史愛好者都聽過這麼一種說法：晚清朝廷在唐山修了一條「唐胥鐵路」，但是因為擔心火車「驚擾神靈、破壞龍脈」，所以鐵路建成之後，用馬來拉火車。
這個故事，一直被歷史愛好者用來批判清政府愚昧無知。
請問，這個歷史是真實的嗎？
答案是：假的。這其實是一個歷史誤會。
事情的真相是這樣的：
在19世紀末的西方世界，用馬來拉鐵軌車廂，是正常現象，也是普遍現象。
如圖：在清末同一時代，西方國家在鐵軌上用馬拉車廂是常見現象，和愚昧不愚昧無關
甚麼？用馬在鐵軌上拉車廂，是普遍現象？
這到底是怎麼回事？
當時的情況是這樣的：西方世界有火車，有鐵軌，但是呢，有些礦主、廠主、倉庫主等各種商人，有錢鋪鐵軌，但是買不起火車頭，或者覺得火車頭還不如馬方便省錢，所以呢，當時有些西方商人，在他們的礦上、倉庫邊、工廠邊，修了鐵軌，然後用馬來拉車廂，為甚麼修鐵軌呢？因為把車廂放在鐵軌上，順滑順滑的，馬拉起來格外省力，可以拉很重的貨。
是的，這就是為甚麼在19世紀末的西方世界，馬拉「火車」是普遍現象，準確地說，馬拉的不是「火車」，只是普通的小車廂，只是因為放在鐵軌上，屬於軌道車廂，馬拉起來省力。
當時在臺灣有個基隆煤礦，礦主學習西方人，從礦上修了一段鐵軌，一直延伸到碼頭，用馬在鐵軌上拉煤，比火車更省錢，所以當時呢，負責修建「唐胥鐵路」的唐廷樞這樣建議：
「若煤鐵並運，即須自築鐵路，方可大見利益，是臺北礦務，煤井未開，鐵路先已築成，正此之謂。蓋煤本不難取，所難者使其逐日運出費力。若能仿照臺北，築做用馬拖車小鐵路，非但煤鐵容易運出，即熔鐵鍋爐、拉鐵機器等重物，均無難運進矣」
全文不必看，大家只需要看我塗紅的這一句，我翻譯給大家看，意思是這樣的：
「如果我們能夠糢仿臺北基隆煤礦，修一條小鐵路，用馬來拉車廂，那麼不但煤和鐵很容易運出來，即使鍋爐機器那些笨重的生產工具，也很容易運進去了」
可見唐廷樞建議馬拉火車，不是擔心破壞龍脈，而是因為要借鑒基隆煤礦的成功經驗。
不過，當時朝廷確實有守舊派擔心火車會「驚擾祖宗、破壞龍脈」，所以，李鴻章向朝廷請示為開平礦務局（位於唐山）修建一條小鐵路，他特意說明：用騾馬來拉運煤炭，由於是馬拉，所以不冒煙、不鳴嚮，也不會破壞龍脈，清廷同意了。
然而，雖然李鴻章對「馬拉火車」的解釋是「不破壞龍脈」，但是，在礦上用馬拉「火車」這事本身，在當時的世界上，並不是一個荒唐的行為，而是一種普遍的、經濟合理的做法，而並不是基於愚昧，換句話說：在當年，對於小型的運煤鐵軌而言，用火車頭拉車廂，用馬拉車廂，都是科學的備選方案。
好了，說到這裡，我們可以總結一下了：
總結一：在19世紀末的西方世界，馬拉火車是正常現象，不是荒唐，也不是迷信，而是簡單的經濟計算結果。
總結二：臺北基隆煤礦糢仿西方，也在礦上修了小鐵路，用馬來拉車廂運煤。
總結三：當時負責修建「唐胥鐵路」的唐廷樞，在主持修建唐胥鐵路的同時，另外提出來：修小鐵路，仿效臺北的基隆煤礦，用馬拉車廂，經濟，便捷。
簡單地說，就是這麼回事。總之一句話，清末的中國在鐵路上用馬拉車廂，不是荒唐，也不是迷信，只不過是糢仿西方通行的其中一種經濟行為。
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