賈躍亭 FF91 交付鬧劇：一場資本演員和二道販子的雙簧

交付了！賈躍亭終於支稜起來了。

近日，賈躍亭創始的造車及智慧出行公司 Faraday Future（FF）宣布，正式交付首輛 FF91 2.0 Futurist Alliance 給首位用戶，並舉行了新車首位用戶交付儀式，據悉，創始人賈躍亭親手向用戶完成交付。

對於這次交付，FF 稱之為 」 重要拐點 「，賈躍亭稱之為」 重要裡程碑 「。的確，從 2014 年創立 FF，賈躍亭在這 9 年裡已經燒了將近 300 億人民幣，9 年過去了，突然可以 」 收 」 錢了，這第一筆 」 營收 」 自然是 」 茲事體大 「。

只是美中不足，FF 的首位車主並不算是真正的 C 端用戶，而是美國南加州最大的豪華汽車經銷商之一的 「Private Collection Motors」。一個是為夢想窒息的資本演員，一個是瞞神弄鬼的二道販子，這很難讓人不懷疑這場交付是一場話劇。

圖：賈躍亭與首位 FF91 車主合照

更為戲劇的是，賈躍亭又造了個新詞 —— 共創交付，這個新詞不僅重新整理了人們對 」 交付 」 的認知，還讓苦等數年之久的車主們，得先交全款、再闖三關。

重新定義 」 交付 「

付錢、提車、走人，這是正常消費者、正常汽車廠商眼中的 」 正常 」 交付流程，但賈躍亭何許人也？特立獨行、獨辟蹊徑是其一貫的風格，即便是在交付這個 」 流水 」 環節，他也能玩出一些新的花樣來。

嚴格來講，目前 FF91 仍算不上是完全交付。

據了解，賈躍亭將 FF91 Futurist 的交付分成了三個階段，按照先後分別是 」 行業專家未來主義產品官（FPO）共創交付 「、」FPO 共創交付 「、」 全面共創交付 「。

其中，第一階段車主們是沒辦法拿到車的，不僅拿不到車，部分車主還要全額支付 FF91 車輛的費用 (超 200 萬人民幣) ，只有交了錢，才能 」 享受 「FF91 的車輛使用培訓，」 感受 「FF91 先進科技的魅力。

賈躍亭這手類似 」 知識付費 」 的花活，怕是讓習慣了 」 教育用戶 」 的特斯拉看了都得 」 窒息 「。

永遠不要質疑賈躍亭信徒們的忠誠度。FF91 第一階段的交付，已經在 5 月底順利完成了。

來到交付的第二階段，所有的 」 準車主 」 都得交全款了。按理說，這下應該都能拿到車了吧？並不是，車主們只能 」 保有 「FF91 車輛。據悉，FF91 目前需要完成的測試尚未全部完成，沒有完成測試的車輛如何交付？

賈躍亭的答案是讓車主直接參與測試，這就是所謂的 」 共創 「，也是車主只能」 保有 」 車輛的根本原因，因為一旦測試出現問題，還有機會將車輛 」 回收 「。

此次 」 交付 」 資訊，即屬於第二階段的交付，但首位車主 「Private Collection Motors」 究竟能不能拿到車，目前還未可知。同時，首輛車是否是經過 」 二手車販子 」 精洗過的 」 測試車 「，也不能排除這種可能性。

第二階段之後，FF91 交付計劃的第三階段是 」 全面共創交付 「。在第三階段，賈躍亭將向所有全額支付 FF91 購車款的塔尖用戶交付 FF91 汽車。作為最後一個階段，應該能實現真正的交付了吧？答案依然是未必。

原因很簡單，因為第三階段中仍舊有個令人不解的 」 共創 「，並且賈躍亭完全沒有提及過開啓第三階段交付的時間節點。

把一個再簡單不過的 」 車輛交付 」 設計得如此複雜，賈躍亭重新定義 」 交付 」 的背後，實則有著更大的 」 利益 「。

二級市場 」 走紅 「

即便漏洞百出，交付的消息仍然給 FF 添了不少柴火，其股價一度 」 走紅 「。

當地時間 8 月 13 日，受消息影嚮，法拉第未來股票盤前走高，一度漲超 12%，股價短暫超過 1 美元 / 股。但不知為何，當日僅收漲 0.75%，股價達到 0.2681 美元 / 股。截止 8 月 17 日，法拉第未來股價為 0.219 美元 / 股，跌幅為 9.43%，總市值回落至 3.26 億美元。

一直以來，二級市場都是賈躍亭的 」 主戰場 「。有媒體粗略統計，截止 2020 年樂視網從 A 股退市，賈躍亭在 5 年內，先後多次通過高點減持等動作，從樂視網套現超 200 億元。

造車九年，賈躍亭燒了不少自己的錢，也燒了不少別人的錢，而在那些眾多的投資者中，總會有那麼幾個不相信 」 夢想 「，急於向賈躍亭要錢走人的存在。可錢從哪裡來？FF 目前唯一能搞錢的地方，也就只有面臨退市的股票了。

因此，存在一個可能性是，不斷釋放利好消息，推高股價，讓 」 心急 」 的投資者先行撤離。這樣的操作對於賈躍亭來說，算得上是很 」 日常 」 了。

如果將這種可能性 」 搭配 」 三個交付階段來看，就更加的有意思了。接下來的每一次 」 交付 「，包括甚麼首批、次批，都能讓股價短暫的飆升，也都能讓賈躍亭給投資人們一個完美的」 交待 「。

事實上，分段交付的 」 好處 」 並不止於二級市場。

這些年來賈躍亭四處找錢，但苦於 FF 沒有甚麼太多的正向輿論，只有不斷空喊，又一次次跳票的量產交付。好不容易找來了一些投資者，但真正能讓賈躍亭拿到手裡的錢，也沒有很多。不過，進入 」 交付 」 階段之後，情況就完全不同了。

交付，意味著 FF 正式步入營收階段，這種企業發展性質上的轉變，無疑會給賈躍亭更多的 」 底氣 」 來說服更多的投資者。每到一個新的交付階段，賈躍亭都能說上一句：」 已經開始交付了，但就是還差個幾億美元，只要再給我幾個億，立馬開啓全面共創交付！」

下周一定 」 回國 「

在讓市場失望這件事情上，賈躍亭從來都沒讓市場失望過。回顧賈躍亭九年來的造車之路，量產 」 跳票 」 已經成為了老劇情。

2017 年 CES 展會承諾 2018 年啓動交付；2020 年承諾當年 9 月份交付；2021 年借殼上市納斯達克，承諾 」 盡快交付 「；2021 年宣布 2022 夏季交付；2022 年 3 季度末宣布 4 季度交付；2022 年 4 季度預計 2023 年 4 月開始交付 ……

雖然這次交付還有著很多不確定性，但相比之前賈躍亭無數次的口嗨，這次起碼表面上很真實。

和車輛交付一樣，天天喊著 」 下周回國 」 的賈躍亭，至今也沒能回來。而說到底，不管是車的交付，還是人的回國，核心都是錢的問題。

根據天眼查資訊顯示，目前賈躍亭個人身上已經 」 背負 」 了 42 條限制消費令，最新一條是今年 6 月 6 日發布，申請人為中國證券監督管理委員會。

經鋅財經了解，證監會早在 2021 年 4 月就發布過一份行政處罰決定書，對樂視網合計罰款 2.4 億元，對賈躍亭合計罰款 2.41 億元。至於核心原因，也是眾所周知，樂視連續十年財務造假，並且在 2016 年非公開發行股票構成欺詐發行。

此外，天眼查還顯示，賈躍亭的历史被執行次數高達 64 次，涉及金額約 328.9 億元，其中今年以來共被執行 3 次，被執行總金額為 13.6 億。

來源：天眼查

三百多億的外債，賈躍亭拿甚麼還？還不清這些賬，賈躍亭怎麼可能回得來？

顯而易見，賈躍亭如今的希望僅有一個 FF 了。不過，想要翻盤回國，僅僅實現 FF91 的量產交付還不夠，FF 還要開發出更多的車型，成為一家真正意義上的車企。

也可以相信，只要盤子稍微大起來，以賈躍亭 」 滾雪球 」 的能力，通過資本市場，能夠較快還清國內的全部債務。然後帶著他的 FF，進入這片全球最大的汽車市場。而這無疑會是一個 」 漫長 」 的過程，就像那無數次的 」 跳票 」 一樣。

一個不爭的事實是，對於不少看客們來說，他們真的對賈躍亭有著很大的 」 期待 「。

來源：鋅財經